國家科技部、工信部相關領導，科技廳相關領導，蕪湖市委市政府主要領導，奇瑞汽車領導，相關合作院校領導與教授，中國汽車工程學會、中國聯通、東軟等合作學會和企業(yè)領導，以及蕪湖市主要汽車零部件企業(yè)負責人、全國媒體記者等共250余人出席了本次活動。

活動現場，奇瑞與西安電子科技大學、哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京理工大學、武漢大學、合肥工業(yè)大學等6家高校分別簽訂了戰(zhàn)略合作協議。根據協議，奇瑞將與各高校聯合共建實驗室，推動汽車電子技術及智能化、電動化、網聯化等關鍵技術項目的合作研究和技術成果轉化，推動創(chuàng)新人才的聯合培養(yǎng)并聯合申報政府項目等。

同時，奇瑞將集聚各方資源，以奇瑞汽車及其構建的汽車電子產業(yè)鏈和產學研關系網絡為依托，聚焦智能駕駛、智能網聯、人工智能與大數據、電動化、通用汽車電子、智慧交通等6大領域，共建國內“新一代汽車電子創(chuàng)新平臺”。該平臺還將與國內外高校、科研機構和企業(yè)合作，開展新一代汽車電子技術與產品的協同創(chuàng)新和產業(yè)孵化，目標是集聚國內外的智力資源，打造汽車電子公共研發(fā)創(chuàng)新中心，推動我國汽車電子技術發(fā)展，將蕪湖打造為具有較強競爭力的國家新一代汽車電子產業(yè)基地。

針對促進安徽及蕪湖汽車電子產業(yè)發(fā)展的政策支持問題，安徽省領導現場進行了安徽省“三重一創(chuàng)”政策的介紹。以合肥工業(yè)大學教授國家工程院院士楊善林，東軟集團趙巖，聯通公司辛克鐸為代表的多位產學研單位代表，分別就新一代汽車電子產業(yè)發(fā)展、車聯網及智能化、互聯化等作主題報告或專項技術分享。

鏈的轉型升級，而前沿汽車電子技術無疑將是其基礎與核心部分。此次活動的舉行對于促進國內產學研各界的交流與合作、推動我國新一代汽車電子技術的創(chuàng)新和發(fā)展有著重要的意義。

值得關注的是，代表奇瑞產學研成果的智能車、車聯網、新能源等七大聯合實驗室，以及全新的M3X高端平臺、智能駕駛平臺、智能互聯平臺等科研成果紛紛亮相，吸引了現場嘉賓和媒體的關注。奇瑞V2X（Vehicle to X）智能網聯車和自動駕駛汽車進行了現場示范體驗。其中，V2X智能網聯車演示了交叉口碰撞預警、換道輔助/ 盲區(qū)監(jiān)測、前向碰撞預警、車隊間視頻傳輸、前方事故車輛提醒、隧道提醒以及路口行人提醒等多個應用場景。

奇瑞汽車自成立以來，一直非常重視汽車電子技術的發(fā)展，曾在發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）、，CAN BUS系統(tǒng)，電子駐車系統(tǒng)以及ESP等一系列核心技術上取得了關鍵性突破，填補了國內空白。啟動新一輪戰(zhàn)略轉型以來，智能互聯更是成為奇瑞重點發(fā)力的業(yè)務方向之一。自2010年起，奇瑞以前瞻技術研究院為依托，布局智能網聯等前沿技術研發(fā)，截至2017年底，在上述領域共申請專利1783件，其中發(fā)明專利占比82%。2017年，奇瑞自主開發(fā)的Cloudrive3.0車聯網系統(tǒng)正式量產應用，給消費者帶來良好的人機交互體驗。

在自動駕駛領域，奇瑞通過自主研發(fā)，掌握了車道線檢測、毫米波雷達數據處理、路徑規(guī)劃、車輛底層控制、激光雷達數據處理、地圖數據處理等技術，是國內第一家擁有智能車底層控制技術的車企。奇瑞與百度合作開發(fā)的自動駕駛汽車，處于國內領先水平，在2016年世界互聯網大會期間進行了國內首次開放城市道路示范運營。在智能網聯技術方面，目前奇瑞已經全面掌握V2X、車輛智能控制等關鍵技術，建成了安徽省首條V2X示范道路。奇瑞第二代智能網聯汽車在2017年9月舉行的世界物聯網大會期成功進行多場景現場演示。2018年1月在美國舉行的CES展上，奇瑞艾瑞澤5自動駕駛車迎來拉斯維加斯首秀。這款車搭載了百度Apollo技術，擁有L3級自動駕駛能力。

未來，奇瑞在智能網聯技術領域的研究將以移動出行為目標，以大數據、云計算、人工智能為基礎，努力實現智能網聯“124”戰(zhàn)略目標，即：打造1個人、車、生活融合的智能互聯生活圈，研發(fā)2大創(chuàng)新技術平臺——自動駕駛、智能互聯平臺，分4個階段實施，實現高效、安全和綠色出行，為改變人類未來出行方式做出貢獻。其中，奇瑞與百度合作開發(fā)的L3級自動駕駛汽車將于2020年實現量產。